หม้อน้ำดัน สาเหตุเกิดจากอะไร

รถเราเก่ายังไงก็ยังรักอยากให้มันอยู่กับเราไปนานๆ แต่มันก็สุดวิสัยตลอด เพราะอะไหล่บางตัวภายในเครื่องยนต์ของเราบางตัวมันเสื่อมหรือไม่ก็ชำรุดทำให้การทำงานมันเริ่มจะผิดพลาด งอแงตลอด บางครั้งขับได้ปกติไม่มีปัญหาอะไร แต่เวลาสำคัญเอาแน่ไม่ได้ว่าจะเสียเมื่อไร ยิ่งช่วงรถติด หรือเดินทางไกล เอาแน่ไม่ได้ ทำไงให้มันไม่งอแงอยู่กับเราตลอดการเดินทางละ หม้อน้ำมันก็เป็นส่วนสำคัญที่ทำให้รถเราสามารถเดินทางไกล ไม่ว่ารถจะติดยังไงถ้าหม้อน้ำเราปกติสุข ไม่มีอาการดันออก หรือรั่วก็ทำให้สามารถขับรถได้เป็นเวลานาน เรามาหาสาเหตุกันเลยดีกว่า ซึ่งหม้อน้ำดันนั้นโดยหลักแล้วเกิดจากความร้อนไม่มีที่ระบายนั้นเอง ทำให้มันน้ำดันออกมาไม่ว่าทางไดก็ทางหนึ่ง ถ้าต้องการความรู้เพิ่มเติมลองดูได้ที่ การทำงานของหม้อน้ำ

สาเหตุที่ทำให้หม้อน้ำดันมีอยู่ด้วยกัน 5 อย่าง

1.หม้อน้ำตัน

ถ้าไม่เปิดดูจะไม่มีทางรู้เลยว่ามันตัน ด้านนอกมันดูปกติมาก ซึ่งรถเราถ้าหม้อน้ำเราใช้มาเกิน 7 ปี สภาพอาจเป็นอย่างที่เห็น ภายนอกดูปกติทุกอย่าง ไม่รั่ว แต่ทำไมมันดัน คงต้องหาสาเหตุกันพักใหญ่ และอาการแบบนี้ไม่ใช่ว่าน้ำจะไหลไม่ได้นะครับ แต่มันจะไหลเบา ถ้าเครื่องยนต์เราทำงานไม่หนักมาก หรือระยะทางในการวิ่งไม่มาก เราแทบจะไม่เห็นเครื่องยนต์เป็นอะไรเลย ยังทำงานปกติทุกอย่าง
สาเหตุหลักน่าจะมาจาก อายุการใช้งานและการเติมน้ำ ไม่ได้ใช้ยารักษาหม้อน้ำ ทำให้ชิ้นส่านที่เป็นเหล็กภายในห้องเครื่อง ส่วนเสื้อสูบที่เป็นเหล็ก เช่น ปั้มน้ำ ท่อเหล็กน้ำวน ซึ่งน้ำที่เราใช้เติม อาจมีคลอรีน หรือส่วนผสมที่ทำให้เหล็กเป็นสนิม ทำให้ไปกัดเหล็กทำให้เกิดสนิมกัดกินภายในระบบน้ำ ซึ่งทำให้ปั้มน้ำหรือมอเตอร์น้ำพุกร่อน ทำให้น้ำไม่สามารถวนได้ ทำให้น้ำซึ่งมีอุณหภูมิสูงกลายเป็นไอ หม้อน้ำดันน้ำออกมาจากท่อพัก
การแก้ไข ทำโดยการเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ทั้งใบ

2.ปั้มน้ำชำรุด

ปั้มน้ำเป็นตัวที่สำคัญอันหนึ่งในระบบของรถที่ระบายความร้อนด้วยน้ำเพราะจะทำหน้าที่นำน้ำร้อนจากเสื้อสูบไปเข้าสู่หม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน โดยปกติตัวนี้จะมีระยะเวลาเปลี่ยนตามรอบของการเปลี่ยนสายพาน timing ซึ่งปกติประมาณ 1 แสนกิโลเมตร จะพังหรือไม่ก็ต้องเปลี่ยนตามเวลา เพราะมีอายุการทำงานประมาณนี้  สาเหตุหลักของการผุพังก่อนกำหนดส่วนใหญ่มาจากน้ำหล่อเย็น ซึ่งทำให้ใบพัดเป็นสนิมและผุพังในที่สุด และทำให้น้ำหม้อน้ำดันออก
การป้องกันที่ดีที่สุดคือการใช้น้ำยาหล่อเย็นของแท้ แนะนำว่าควรเป็นของแท้ เพราะผู้เขียนเคยเจอกับตนเองคือ ใช้น้ำยาหล่อเย็นที่ไม่ได้มาตรฐานแล้วทำให้เกิดสนิมมากขึ้นเพราะบางครั้งน้ำยาที่นำมาใช้ อาจเป็นน้ำยาปลอมคือน้ำใส่สีก็เป็นได้

3.วาล์วน้ำ

เป็นตัวที่ทำให้น้ำดันเป็นอันดับต้นๆ เพราะเราจะพบว่าเมื่อน้ำยาหม้อน้ำหรือน้ำที่เราเติมลงไปในระบบหล่อเย็นไม่ได้มาตรฐานทำให้เกิดสนิมในหม้อน้ำแล้วทำให้เกิดสนิมมาเกาะบริเวณวาล์วน้ำ ทำให้เกิดการปิดแบบถาวร น้ำไม่สามารถไหลผ่านไปได้ ทำให้หม้อน้ำดันขึ้นมาเวลาที่น้ำร้อนจัด ซึ่งปกติตัวนี้ควรเปลี่ยนทุก 1 แสนกิโลเมตร หรือตามรอบสายพาน timing  ถ้าจะทดสอบแนะนำตามวิธีดังนี้ การทดสอบวาล์วน้ำ

4.ฝาหม้อน้ำ

เราจะพบว่าเมื่อว่าฝาหม้อน้าก็เป็นส่วนสำคัญที่ทำให้หม้อน้ำดันขึ้นมาซึ่งอย่างที่บอกไปแล้วว่า เมื่อเราเลือกเติมน้ำแทนน้ำยาหม้อน้ำหรืออุปกรณ์ภายในระบบหล่อเย็นเกิดสนิมแล้ว ย่อมทำให้เกิดปัญหาเป็นวงกว้าง เราจะพบว่าเมื่อสนิมเกิดในระบบแล้ว จะทำให้เกิดอุปกรณ์ชำรุดไปเรื่อยๆ ซึ่งฝาหม้อน้ำเมื่อเกิดสนิมจะไม่สามารถรักษาแรงดันตามสเปคที่กำหนดไว้ได้เช่น  0.9 บาร์ ตาม สเปค TOYOTA หรือ 1.1 บาร์ ตามสเปคของ HONDA เป็นต้น ซึ่งเมื่อน้ำดันจะพบว่า น้ำจะไปอยู่ที่หม้อพักน้ำ และเมื่อน้ำร้อนขยายตัวแล้วดันน้ำออกมาที่หม้อพักน้ำจนเต็มแล้วก็จะล้นออก จะสังเกตุว่าจะมีน้ำร้อนไหลออกมาตอนเครื่องร้อน แล้วเมื่อเครื่องเย็นจะพบว่าน้ำหายไปจากระบบ

5.พัดลม

จริงๆแล้วไม่ได้เป็นสาเหตุหลักของหม้อน้ำดัน แต่เมื่อพัดลมไม่ทำงานจะทำให้น้ำเกิดความร้อนเกิน 100 C ทำให้กลายเป็นไอในระบบหม้อน้ำ แล้วดันน้ำออกมาทางหม้อพัก การที่พัดลมทำงานปกติ ก็ทำให้ น้ำไม่กลายเป็นไอซึ่งทำให้ระบบไหวเวียนปกติ

สรุป

การที่หม้อน้ำดันออกสาเหตุหลักส่วนใหญ่เกิดจากการใช้งานผิดประเภทของน้ำยาหม้อน้ำ ซึ่งไม่ได้ทำให้เกิดผลเสียหายภายในเวลา 1-2 เดืิอนหลังจากเติม แต่จะเกิดผลระยะยาวหลังจากนั้นเป็นปี อาจจะ 3-4 ปี ทั้งระบบหล่อเย็น ทำให้เกิดสนิมภายในกัดกินไปทุกส่วนแม้แต่เสื้อสูบก็รอดสนิมนี้ แล้วเครื่องยนต์ก็พังในที่สุด