Tuesday, March 19, 2024
Ooops... Error 404
Sorry, but the page you are looking for doesn't exist.
You can go to the HOMEPAGE

OUR LATEST POSTS

หม้อน้ำดัน

0
หม้อน้ำดัน สาเหตุเกิดจากอะไร รถเราเก่ายังไงก็ยังรักอยากให้มันอยู่กับเราไปนานๆ แต่มันก็สุดวิสัยตลอด เพราะอะไหล่บางตัวภายในเครื่องยนต์ของเราบางตัวมันเสื่อมหรือไม่ก็ชำรุดทำให้การทำงานมันเริ่มจะผิดพลาด งอแงตลอด บางครั้งขับได้ปกติไม่มีปัญหาอะไร แต่เวลาสำคัญเอาแน่ไม่ได้ว่าจะเสียเมื่อไร ยิ่งช่วงรถติด หรือเดินทางไกล เอาแน่ไม่ได้ ทำไงให้มันไม่งอแงอยู่กับเราตลอดการเดินทางละ หม้อน้ำมันก็เป็นส่วนสำคัญที่ทำให้รถเราสามารถเดินทางไกล ไม่ว่ารถจะติดยังไงถ้าหม้อน้ำเราปกติสุข ไม่มีอาการดันออก หรือรั่วก็ทำให้สามารถขับรถได้เป็นเวลานาน เรามาหาสาเหตุกันเลยดีกว่า ซึ่งหม้อน้ำดันนั้นโดยหลักแล้วเกิดจากความร้อนไม่มีที่ระบายนั้นเอง ทำให้มันน้ำดันออกมาไม่ว่าทางไดก็ทางหนึ่ง ถ้าต้องการความรู้เพิ่มเติมลองดูได้ที่ การทำงานของหม้อน้ำ สาเหตุที่ทำให้หม้อน้ำดันมีอยู่ด้วยกัน 5 อย่าง 1.หม้อน้ำตัน ถ้าไม่เปิดดูจะไม่มีทางรู้เลยว่ามันตัน ด้านนอกมันดูปกติมาก ซึ่งรถเราถ้าหม้อน้ำเราใช้มาเกิน...

การทดสอบวาล์วน้ำ (How to testing Radiator Valve Thermostat)

0
การทดสอบวาล์วน้ำ (How to testing Radiator Valve Thermostat) วาล์วน้ำเป็นตัวที่ทำหน้าที่ในการเปิดหรือปิดทางเดินของน้ำร้อนภายในเครื่องยนต์ ซึ่งจะเป็นอุปกรณ์สำคัญที่มีนรถทุกรุ่นที่ใช้หม้อน้ำโดยหลักการก็ไม่มีอะไรมากแต่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์เพราะมันจะทำหน้าที่ปิดหรือเปิดให้น้ำร้อนตามอุณหภูมิที่เหมาะสมตามคุณสมบัติของการปิดเปิด รถแต่ละรุ่นอาจมีค่าที่แต่งต่างกันในเรื่องของอุณหภูมิที่ปิดเปิด โดยเฉลี่ยจะมีค่า 85-90 องศาเซสเซียส หลักการทำงานเชิงวิชาการ เราจะรู้แค่ว่ามันเปิดหรือปิดที่อุณหภูมิเท่าไร แต่หลักการของมันก็คือการทำงานโดยการอาศัยการขยายตัวของแวคซึ่งเหมือนน้ำมันชนิดหนึ่งภายในกระบอก เมื่ออุณหภูมิปกติ จะมีสปริงดันให้ตัวปิดน้ำไม่ให้ออกเป็นยางกันน้ำซึ่งน้ำจะไม่ไหลออกตอนเครื่องยนต์เย็นหรือยังไม่ถึงอุณหภูมิห้องที่กำหนด  เมื่ออุณหภูมิถึงกำหนดตัวแวคที่อยู่ภายในจะขยายตัวขึ้น ส่งผลให้ปริมาณของแวคภายในกระบอกสูบมีการขยายตัวดันก้านให้ยกขึ้น ทำให้ไปเปิดน้ำให้ไหลออกไป และเมื่อน้ำไหลผ่านออกไปหาหม้อน้ำแล้ววนกลับมา ทำให้น้ำเย็นลงตัวแวคก็จะเย็นลงทำให้จากเดิมการขยายตัวก็จะหดลงดังเดิม ทำให้แกนที่ถูกกดลงไปปิดทางน้ำดังเดิม เป็นแบบนี้เรื่อยๆไป อาการเสียของวาล์วน้ำ 1. เปิดค้างจะสังเกตุได้ตอนสตารฺตเครื่องยนต์ จะมีน้ำร้อนไหลผ่านท่อยางทั้งคู่...

EACV/IACV/ISC มอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบา หลักการเป็นอย่างไร

0
มอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบา ก่อนที่จะเข้าเรื่องมอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบา จะกล่าวถึง PGMFI (Programmed Fuel Injection) ซึ่งทำหน้าที่ในการใช้ระบบอิเล็คโทคนิคส์ (ECU) เข้ามาควมคุมการฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้มีปริมาณที่เหมาะสมกับการทำงานของเครื่องยนต์ให้สภาวะต่าง ๆ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพปริมาณไอเสียต่ำ ประหยัดน้ำมันและให้สมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้น แล้วมันไปสัมพันธ์อะไรกับมอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบา ซึ่งความสัมพันธ์ก็คือเมื่อปริมาณเปลี่ยนแปลงภายในระบบ PGMFI ก็จะมีการตีความหมายให้กับกล่อง ECU ทำการเพิ่มหรือลดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้เครื่องยนต์มีความเสถียรภาพ ดังนี้เมือมีการปรับปริมาณอากาศในส่วนที่เป็นแวคคัมซึ่งเป็นท่อไอดีจะมีผลทำให้รอบเครื่องยนต์มีการชดเชยรอบของเครื่องยนต์ให้มีความเร็วรอบคงที่และเครื่องยนต์ก็จะทำงานเสถียรภาพมากขึ้น อย่างที่เห็นได้ชัดคือ เมื่อแอร์ทำงานแล้วรอบเครื่องตกเป็นต้น ซึ่งเครื่องยนต์นั้นมี sensor ต่างๆ...

TPS wiring and calibration

0
TPS (throttle position sensor) เป็นเซนเซอร์ตรวจจับตำแหน่งคันเร่ง TPS จะตรวจสอบตำแหน่งของ Throttle และส่งสัญญาณไปยังกล่อง ECU คอมโดยสัญญาณ TPS จะต้องมีการส่งไปกับอินพุทเซ็นเซอร์อื่น ๆ เช่น MAP sensor (manifold absolute pressure sensor)  อุณหภูมิอากาศความดันบรรยากาศและความเร็วรอบของเครื่องยนต์ เพื่อรักษาระดับการตอบสนองเครื่องยนต์ที่เหมาะสมและการใช้งานที่ไม่ได้ใช้งาน โดยทั่วไปแล้วกล่อง ECU...

การทำงานของระบบรถที่ใช้หม้อน้ำ (How to radiator work)

0
หม้อน้ำคืออะไร หม้อน้ำ เป็นอุปกรณ์ชนิดหนึ่งในรถที่มีใว้สำหรับ ระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ในรถ ซึ่งรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาบภายในจะมีความร้อนเกิดขึ้นสะสมที่เครื่องยนต์และความร้อนนี้จะกระจายไปทุกส่วนของระบบเครื่องยนต์ ทำให้ความร้อนสะสมจนเครื่องยนต์มีการขยายตัวของเสื้อสูบ ห้องเผาใหม้ หรือแม้กระทั่งชิ้นส่วนภายในห้องเครื่องยนต์ มีผลทำให้เครื่องยนต์จะเกิดโอเวอร์ฮีต และสุดท้ายทำให้อุปกรณ์ภายในชำรุดและทำให้ระบบการทำงานของเครื่องยนต์บกพร่องในที่สุด ดังนั้นอุปกรณ์ที่จะมาช่วยในการลดความร้อนของเครื่องยนต์ก็เลยต้องมีหม้อน้ำเข้ามาช่วยในการรักษาความร้อนภายในเครื่องยนต์ให้มีจุดที่เหมาะสมในการทำงานของเครื่องยนต์ที่สามารถส่งกำลังให้มีความเสถียรภาพในการทำงานมากที่สุด โดยหม้อน้ำจะเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยทำให้ความร้อนภายในเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะสมดุลนั้นเอง หลักการทำงาน การทำงานของหม้อน้ำไม่ได้มีอะไรซับซ้อนมากมาย โดยหลักการแล้วก็คือการระบายความร้อนจากห้องเผาใหม้จากเครื่องยนต์โดนจากรูปจะเห็นว่าหม้อน้ำจะมีสายน้ำหลักๆ อยู่สองเส้นด้วยกัน โดยเส้นหนึ่งจะเป็นสายน้ำที่นำความร้อนออกมาเข้าหม้อน้ำ ซึ่งจะเรียกว่า  hot coolant ก็ได้ โดยจะนำน้ำร้อนที่ผ่านเข้าไปทางเสื้อสูบของเครื่องยนต์ออกมาทางนี้ โดยเมื่อน้ำผ่านมาทางนี้แล้วจะเข้าสู่หม้อน้ำซึ่งจะมีแผงเป็นหลอดๆ ซึ่งจะทำให้น้ำไหลผ่านหลอดหม้อน้ำลงไป ความร้อนจะคลายออกระหว่างหลอดนี่ โดยจะมีพัดลมทำหน้าที่พัดระบายความร้อนออกไปกับอากาศ เมื่อความร้อนถูกระบายออก น้ำก็จะเย็นลงแล้วไหลกลับเข้าไปเครื่องยนต์เหมือนเดิมวนแบบนี้เรื่อยไปผ่านทาง...

K24A & K24Z Honda Engine ความแตกต่างคืออะไร

0
K24A & K24Z เครื่องยนต์ของค่าย HONDA ว่าไปแล้วมันมีหลาย Series มาก ขึ้นอยู่กับว่าไส่อยู่ในรถรุ่นไหน ประเทศอะไร หรือที่โซนอะไร เช่น อเมริกาหรือยุโรป ขึ้นอยู่กับว่า HONDA จะส่งไปขายให้กับประเทศไหน โดยปกติเท่าที่ดูจาก รูปร่างของรถ รุ่นของรถ(Model) จะพบถึงความแต่งต่างในเรื่องของรุ่นชัดเจน ซึ่งจากที่หาข้อมูลมาได้จะพอมีรายละเอียดดังนี้ K24A Engine เครื่องยนต์ K24A นั้นจากข้อมูลใน K...