MIVEC & VTEC
อาจจะกล่าวว่ากินกันไม่ลงระหว่าง VTEC และ MIVEC ด้วยการพัฒนาที่ไม่หยุดยั้งของทั้งสองค่ายรถยนต์ยักย์ใหญ่ของวงการรถยนต์ ระหว่าง HONDA และ Misubushi ทำให้รถมีความเร็วและแรงโดยให้หลักการ MIVEC และ VTEC ซึ่งหลายท่านคงจะมีความสงสัยอยู่ในใจ ว่าระบบมันทำงานอย่างไรและมีข้อแตกต่างกันอย่างไร จะได้เป็นข้อเปรียบเทียบกันระหว่างสองค่ายนี้
MIVEC คืออะไร
หลายคนที่เคยขับรถ Mitsubishi หรือสาวกมิตซู อาจจะเคยได้ยินคำนี้มามาบ้างแล้ว แต่สำหรับสาวกอย่างฮอนด้าอาจจะยังไม่เข้าใจมัน ซึ่งอาจจะมีข้อถกเถียงมาตลอดว่ามันคืออะไร ดีกว่าหรือเหมือนกับ VTEC หรือ I-VTEC หรือเปล่า อะไรดีกว่ากัน ซึ่งระบบ MIVEC เริ่มมีมาตั้งแต่ปี 1992 ในเครื่องยนต์รหัส 4G92 เป็นเครื่องยนต์แบบ DOHC ในรถ Mitsubishi Lancer sedan และ Mitsubishi Mirage hatchback มีกำลัง 145 แรงม้า นั้นก็คือจุดเริ่มต้นที่จะได้นำมาเล่าให้ฟังกัน ว่าทั้งสองระบบคืออะไร อะไรดีกว่า จะได้คุยกันได้ในทิศทางเดียวกัน
![](http://www.anyidea.club/wp-content/uploads/2017/01/640px-1993-1996_Mitsubishi_Lancer_CC_Executive_sedan_01.jpg)
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) เป็นระบบที่เพิ่มกำลังหรือแรงม้าในรอบสูง เพื่อให้อัตราการการแร่งที่ดีขึ้น ซึ่งหลักการก็คือการควบคุมการปิดเปิดวาล์วไอดีและไอเสีย ซึ่งระบบ MIVEC นี้ได้ถูกพัฒนาโดยบริษัทมิตซูบิชิ ประเทศญี่ปุ่น
MIVEC มีหลักการทำงานอย่างไร การทำงานของมันก็บอกอยู่แล้วว่ามันทำหน้าที่ควบคุมวาล์ว ไอดีและไอเสียตามที่กล่าวมาแต่ต้นแล้วการทำงานของมันละทำงานยังไง กล่าวคือ มันก็เป็นการควบคุมวาล์วแบบแปรผัน โดยจะควบคุมเวลาปิดเปิดวาล์วตามระยะเวลาตามความเร็วรอบ โดยเพิ่มประสิทธิภาพในช่วงรอบต่ำและรอบกลางและเพิ่มพลังงานในรอบสูง โดยการเปลี่ยนแปลงองศาของลูกเบี้ยวปิดเปิดวาล์ว โดยควบคุมการเปิดปิดด้วยกล่อง ECU
จากภาพจะเห็นการควบคุมวาล์ว โดยเมื่อปกติแคมจะไม่มีการ Lock ในช่วงรอบต่ำระยะการยกวาล์ลก็จะน้อย นั้นก็จะทำให้ปริมาณอากาศที่เข้าก็น้อย น้ามันที่จ่ายให้ก็ปกติ แต่เมื่อมีความต้องการความแรงเพิ่มขี้นจะยกลิฟวาล์วขึ้นไปเพื่อต้องการอากาศเข้ามาเพิ่มและปริมาณน้ำมันที่เพิ่มในรอบสูงเพื่อรีดพลังงาน โดยทั้งหมดควบคุมการทำงานด้วย ECU ซึ่งเรียกระบบนี้ว่า VVT (Variable valve timing) ซึงรวมๆ แล้วก็คือควบคุมกรายกวาล์วนั้นเอง
VTEC คืออะไร
VTEC (Variable Timing Electronically Controlled) คือ ระบบที่ทำหน้าที่เพิ่มแรงม้าและอัตราเร่งให้กับระบบในเครื่องยนต์ในรอบสูง ประมาณ 3800-6000 รอบของเครืองยนต์แล้วแต่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ขนาดไหน ซึ่งจะมีคำพูดในหมู่เพื่อนนิยมรถฮอนด้า (HONDA) ประมาณว่า “เมื่อเทคเปิดชีวิตเปลี่ยน” ประมาณนี้ แล้วแต่ใครจะเรียกว่าอะไร ซึ่งจะทำให้เครื่องแรงนั้่นเอง ซึงระบบนี้ถูกใช้ให้กับเครื่องยนต์ HONDA VTEC รุ่นแรกๆ ก็เป็น ตระกูล B-Series เช่น B16A และ D-Series เช่น D15B ซึ่งเริ่มผลิตตั้งแต่ปี่ 1992 ซึ่งให้กำลังอยู่ที่ 130 แรงม้าประจำการอยู่ใน Honda Civic Vti (3-door)
VTEC มีหลักการทำงานอย่างไร
นิยามของมันก็คือการควบคุมการเปิดปิด-ระยะยกของวาล์วทางด้านไอดี ด้วยระบบอิเล็คโทรนิค.. ซึ่งในรอบต่ำ เครื่องจะใช้ ชุดแคมปกติ ที่มีองศาและ ลิฟต่ำ เพื่อการทำงานที่นุ่มนวล และ ประหยัดเชื้อเพลิง และเมื่อระบบ วีเทคทำงานแล้ว จะมีการเปลี่ยนชุดแคมไปใช้ ชุด cam สำหรับรอบสูงที่มี องศาสูง และ ลิฟท์สูงกว่าชุดแรกเพื่อที่จะได้กำลังเครื่องที่สูงกว่า โดยจากรูปจะเห็นชัดเจนคือปกติขับขี่รอบต่ำแคมจะไม่ยก แต่พอรอบสูงแคมจะยกค้างไว้ ซึ่งจะจ่ายน้ำมันมากขึ้น
จากภาพการทำงานก็คือการเปลี่ยนการกดของกระเดี่ยงแคม ปกติในรอบต่ำกระเดี่ยงแคมจะอิสระ เพลาลูกเบี่ยวจะกดแคมให้วาวล์วไอดีเปิดปริมาณปกติเรื่องว่ายกวาล์วเล็กน้อยในรอบต่ำ แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์รอบสูงจะมีสลักล๊อกแคม โดยจะใช้โซลินอย์ในการเปิดปิด เรียกว่า โซลินอย์วีเทค ทำให้วาวล์วเปิดมากขึ้น
MIVEC & VTEC ต่างกันอย่างไร
การหลักการ การทำงานแล้วแทบไม่จะไม่แตกต่างกันคือการควบคุมลิ้นไอดีให้เปิดกว้างขึ้นในรอบสูงตามจำนวนรอบและเวลา แต่สิ่งที่ต่างกันคือ การยกแคมที่หลักการทำแตกต่างกัน
แนะนำจาก youtube
สรุป
จากการทำงานแล้วก็คือการควบคุมการทำงานของลิ้นทั้งคู่ แต่การควบคุมการทำงานการควบคุมต่างกัน ผลที่ได้คล้ายกันๆ คือเพิ่มกำลังในรอบสูง