รถรอบเดินเบาไม่นิ่ง หรือรอบเครื่องขึ้นๆลง

เคยเป็นกันหรือเปล่าครับเมื่อทำการสตาร์ตรถแล้วพบว่า รอบเครื่องเดินเบา บางครั้งมีสั่นหรือสวิง มีอาการอื่นร่วมด้วย เช่น อาการหอบ หรือไม่ก็รอบเครื่องขึ้นๆ ลง ๆ จะพบบ่อยในรถที่ไม่ค่อยได้ดูแลเท่าที่ควร ซึ่งอาการจะค่อยๆ เกิดสะสมมาเรื่อย จนถึงจุดที่เราสัมผัสถึงความแรงในการสวิงของเครื่องได้

เรามาแยกอาการออกเป็นดังนี้

1 รอบเครื่องสวิงขึ้นๆ ลง จาก 500-1400 รอบ อาการเหมือนจะกดคันเร่งเครื่องเองตลอดเวลา ซึ่งแม้จะจอดก็ยังมีอาการแบบนีอยู่ ทำให้บังคับการขับขี่ได้ยากลำบาก อาการตอนนี้ เวลาเหยียบคลัชปล่อยให้รถไหล แล้วรอบจะค้างที่ 1400-1700 รอบ แล้วซักพักจะลงมาที่รอบปกติ หรือไม่ก็ต่ำกว่า 600 รอบ หรือเวลาจอดติดไฟแดงอยู่ดีๆรอบก็ขึ้นมาที่ 1400 รอบ แล้วซักพักจะลงมาที่รอบปกติ หรือบางทีเหยียบคลัชปล่อยให้รถไหล แล้วรอบค้างที่ 1400 รอบ 2 วินาที แล้วลงต่ำจนเครื่องจะดับ หรือบางที่ก็ดับไปเลย มันเป็นสิ่งที่อึดอัดใจมากสำหรับปัญหานี้แก้ไม่หาย พอจะมีแนวทางแก้ไขเบี้องต้นนะครับ

แนวการแก้ไข

ลักษณะการสวิงแบบนี้ เป็นได้หลายสาเหตุนะครับ

Sensor อุณหภมูิ ตรงเสื้อสูบ ซึงทางผู้เผยแพร่คลิบได้ทำการเปลี่ยนก็หายจากอาการนี้ ส่านใหญ่เท่าที่เจอจะพบตอนที่เครื่องของเราอุณหภูมิยังเย็นอยู่ พบสตาร์ตเครื่องแล้วอาการรอบสวิง จะไม่หายไป หรืออาการอาจจะเป็นๆ หายๆ ไม่คงที่ ก็ลองเปลี่ยนกันดูนะครับ ถ้าเป็นอาการนี้  เท่าที่ผมเจอคือมันไม่เสียนะครับแต่อาจะเสื่อม  ทำให้หงุดหงิดเวลาเสียขึ้นมาทีเดียว

ลิ้นปีกผีเสื้อ โดยส่วนใหญ่รถถ้าใช้มานานจะมีคราบเขม่าน้ำมันเครื่องที่ป้อนกลับมาเผาใหม่ตรงฝาสูบจะมีท่อดักไอน้ำมันแล้วป้อนกลับมาเข้าท่อ ไอดี ถ้าเป็นรถเก่าแนะนำอุดหรือหาตัวกลองเล็กติดไปเลย  ลิ้นปีกผีเสื้อทำหน้าที่รับอากาศเพื่อเข้าไปผสมกับน้ำมันให้ได้อัตราส่วนที่คงที่ โดยค่าอัตราส่วนผสมระหว่างน้ำมันกับอากาศได้ทำการเก็บเอาไว้บนกล่อง ECU แล้วนะครับ ปกติไม่สามารถปรับอะไรได้ขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่นเลย ไม่สามารถใช้สลับข้ามกันได้ แต่มีข้อยกเว้น พวกรถรุ่นเก่าสามารถแก้ไขกล่อง ECU ให้สามารถรับค่าใหม่ได้ เราจะเคยเห็นหรือ ได้ยินการจูนกล่องมาบ้างแล้ว  พวก P08 P30 ของตระกูล Honda เป็นต้น หรือไม่ก็พ่วงกล่อง เป็นการเปลี่ยนอัตราส่วนระหว่างน้ำมันกับอากาศทั้งสิ้น  เกรินมาซะมากมายเลย  ถ้ามันสกปรกมันจะเกิดอะไรขั้น มันก็ทำให้อัตราส่วนผิดพลาดไปหมด ซึ่งปกติเลยคือสกปรกจากคราบเขม่าน้ำมันเครื่อง อากาศเข้าผิดพลาดเพียงเล็กน้อย รอบเครื่องเดินเบาก็ไม่นิ่งแล้ว  ก็จัดการทำความสะอาดก็เป็นอันเสร็จเรียบร้อย

 PGMFI  และสาย Vacuum  จะเป็นส่วนที่เกี่ยวข้องกับลิ้นปีกผีเสื้อและระบบอากาศที่จะที่เข้าห้องเผาใหม้ จากที่เกรินเรื่องอัตราส่วนผสมน้ำมันกับอากาศไปแล้วจะพบว่าถ้ามีจุดบกพร่องตรงจุดนี้ก็ทำให้ผิดเพื้อนไปของัตราส่วน ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่เต็มที่เท่าที่ควร ส่วนใหญ่จะพบว่าสาย Vacuum แตก หรือฉีกขาด ทำให้อาการในห้องดูดอากาศ PGMFI เกิดการดูดอากาศเข้าไปมากเกินไป ทำให้เกิดการไม่สมดุลย์ในเรื่องของอัตราส่วนผสมของอากาศกับน้ำมัน ก็ทำให้รอบสวิงได้ 

TPS Sensor (Throttle position sensor)

TPS sensor เคยเจออาการเสียแบบเป็นบ้างไม่เป็นบ้าง บ้างครั้งกดคันเร่งแล้วมีปัญหาหรือรอบเครื่องไม่นิ่ง อากาศตัวนี้ส่วนใหญ่สกปรกจากไอน้ำมันที่เข้าปริเวณลิ้นปีกผีเสื้อ ถ้าไม่ถอดมาทำความสะอาดทำให้รอบเครื่องบางครั้งตกลงแบบแปลกผู้เขียนเคยเจออยู่เหมือนกันลองล้างทำความสะอาดก็มีส่วนช่วยได้

สาเหตุอื่น

อาจเกิดจากตัวชดเชยรอบของแอร์เวลาที่เปิดแอร์จะมีอาการรอบตก ซึ่งสามารถเกิดจากความสกปรกเป็นหลัก ทำความสะอาดตัว EACV  (Electronic Air Control Valve)  ส่วนใหญ่จะเป็นการที่แอร์ทำงานแล้วรอบตกนะครับ รอบสวิงอาจมีสาเหตุอื่นร่วมด้วย  หลักๆ แล้วเกิดจากความสกปรกครับ จัดการทำความสะอาด และ รักษาเครื่องยนต์โดยการถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะเวลาที่กำหนด ตรวจเช๊คตามระยะเวลาที่กำหนด ตัวนี้จะสัมพันธ์กับตัวคอมเพชเซอร์แอร์ โดยตรงจะทำงานเมือมีการตัดหรือต่อแอร์ ซึ่งถ้าคอมเพชเซอร์ไมดีหรือใกล้จะพัง แต่ยังเย็นปกตินะครับ แต่ว่ามันทำงานหนักคือมันจะไปดึงแรงของเครื่องเพราะมันใช้เครื่องยนต์เป็นตัวขับให้คอมแอร์ทำงาน จริงๆ ตรวจสอบไม่ยากโดยการทำการปิดแอร์ขับไปสักพัก ถ้าอาการไม่เกิดขี้นแสดงว่าอาจจะมีปัญหาที่คอมแอร์ ก็เป็นได้ ถ้าตัว EACV ไม่เสียนะ