K24A & K24Z Honda Engine ความแตกต่างคืออะไร

1310

K24A & K24Z

เครื่องยนต์ของค่าย HONDA ว่าไปแล้วมันมีหลาย Series มาก ขึ้นอยู่กับว่าไส่อยู่ในรถรุ่นไหน ประเทศอะไร หรือที่โซนอะไร เช่น อเมริกาหรือยุโรป ขึ้นอยู่กับว่า HONDA จะส่งไปขายให้กับประเทศไหน โดยปกติเท่าที่ดูจาก รูปร่างของรถ รุ่นของรถ(Model) จะพบถึงความแต่งต่างในเรื่องของรุ่นชัดเจน ซึ่งจากที่หาข้อมูลมาได้จะพอมีรายละเอียดดังนี้

K24A Engine

K24A

เครื่องยนต์ K24A นั้นจากข้อมูลใน K engine model จะพบว่ามันถูกพัฒนาเริ่มต้นตั้งแต่ปี ค.ศ. 2001 เป็นต้นมาโดยรวมแล้วก็น่าจะประมาณ 10ปีขึ้นไป โดยจากข้อมูลจะพบว่า ส่วนใหญ่ของรหัสขอมูลขอเครื่องยนต์ของ HONDA เครื่องยนต์ K24A ส่วนใหญ่จะผลิดและส่งขายใน Japan เป็นหลัก และมีบางส่วนที่ขายใน นิวซีแลนต์ และ อเมริกา บางรุ่น รุ่นแรกที่ถูกบรรจุคือ HONDA CRV Gen1 โดยใช้ K24A1 โดยมีแรงม้าในรุ่นนี้ 160 แรงม้าที่ 6000 รอบ  ในปี ค.ศ. 2002 หลังจากนั้นมาก็มีการนำไปใช้ใน  HONDA Accord type S , Odyssey และ Acura TSX ซึ่งเป็นตัวที่แรง ซึ่งรุ่นนี้จะเป็นรุ่นที่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของ  K24A คือ K24A2 เป็นรุ่นที่นิยมขนาด 200 HP และน่าจะเป็นตัวเดียวที่มีกำลังถึง 200 HP แรงม้าในช่วงปี ค.ศ. 2002-2008 และ K24A2 ตัวเดียวกันนี้ถูก Modify เพื่อเพิ่มความแรงให้กับ K24A2 ใน  HONDA Acura TSX โดยเพิ่ม ขนาดของ Intake flow (ท่อไอดี)  จากเดิมอีก 1 มิล  เพิ่มองศาของแคม เป็น 12 องศา และเพิ่มขนาดของคอไอดีเป็น 64 มิล เพิ่มขนาดของหม้อน้าเป็นขนาด 80 มิล  เพิ่มขนาดของ header เป็น  65 มิล โดยหลักเป็นเป็นเพิ่มขนาดให้ใหญ่ขึ้นเพื่อลองรับแรงม้าที่เพิ่มขึ้น 205 HP ส่วน K24A3 K24A4 และ K24A8 ก็พัฒนาตามกันมาโดยพื้นฐานเดียวกันแต่แรงม้าที่ได้ไม่มีตัวใหนเกิน 200  HP ซึ่งทำให้เหมาะสมกับรถที่ขายใน อเมริกาและยุโรป

K24Z Engine

K24Z in Civic Si Skunk2 Cold Air Intake Fg4/Fb6 อ้างอิง https://kmodperformance.myshopify.com

เป็นเครื่องยนต์ที่ถูกพัฒนาจาก K-series เดียวกันกับ K24 โดยสายการผลิตเริ่มตั้งแต่ปี ค.ศ. 2007-2015 เหมือนกัน และถูกประจำการใน  HONDA CR-V gen 3 และ gen-4  ในปี  ค.ศ.2007-2009  K24Z นั้นถูกพัฒนามาจากพื้นฐาน K24A เป็นหลัก ดูจากหลายๆ รุ่นแล้วจะมีช่วงที่ทำต่อจากรุ่น K24A จากการที่ K24Z มีการพัฒนามาจาก K24A สรุปโดยรวมจะมีข้อสรุปดังนี้

K24Z1

เครื่องยนต์รุ่นนี้มาแทนที่ K24A1 มีท่อไอดีอาร์แบบ RTB 1 ขั้นตอนระบบ i-VTEC ที่ปรับปรุงใหม่อัตราการบีบอัด 9.7 มีการเปลี่ยนตัวเรือนลิ้นเร่งเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์และ และปรับเปลี่ยนระบบไอเสียให้ดีขึ้น เป็นผลให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 166 HP @ 5,800 รอบต่อนาทีและแรงบิด 218 Nm ที่ 4,200 รอบต่อนาที

K24Z2

เครื่องยนต์รุ่นนี้แทนที่ K24A8 ซึ่งมีอัตราการบีบอัดเพิ่มขึ้นเป็น 10.5 หัวฉีดเชื้อเพลิงใหม่และเปลี่ยนท่อรับไอเสีย R40 และปลั๊กไอเสียรวมและกำหนดค่า i-VTEC การปล่อยไอเสียสอดคล้องกับมาตรฐานที่สูงขึ้น กำลังการผลิตอยู่ที่ 177 HP @ 6,500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 224 Nm ที่ 4,300 รอบต่อนาที

K24Z3

เป็นตัวที่พัฒนาควบคู่มากับ  K24Z2 แต่มีการเพิ่มระบบระบายไอเสีย  เพิ่มแรงม้าได้ถึง 190 HP @ 7,000 rpm และแรงบิดคือ 220 Nm ที่ 4,400 rpm ในปี 2009-2014 ได้บรรจุใน  HONDA Acura TSX  ซึ่งรุ่นนี้เป็นรุ่นที่ดีขึ้นมากมีการพัฒนาหลายอย่าง ซึ่งใช้วาล์วไอเสีย 31 มม. ระบบ i-VTEC มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและอัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้นเป็น 11 ซึ่งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และถึง 201 HP @ 7,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 233 Nm ที่ 4,400 รอบต่อนาที

K24Z4

เครื่องยนต์ที่มาแทนที่ K24Z1 ความแตกต่างคือสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้น

K24Z5

เป็นผลิตภัณฑ์แบบอะนาล็อกสำหรับ K24Z2 สำหรับตลาดในประเทศจีน

K24Z6

เป็นแบบเดียวกับ K24Z2 สำหรับปี 2010-2014 Honda CR-V

K24Z7

เป็นตัวที่พัฒนาควบคู่มากับ K24Z3  ตัวนี้น่าจะเป็นตัวที่ดีที่สุดเพราะได้ปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพดีที่สุดในรุ่นนี้  โดย K24Z7 ตัวนี้ ได้บรรจุใน HONDA Civic SI  และ HONDA Acura ILX ซึ่ง Honda Civic Si ในปี ค.ศ. 2014–2015 สามารถรีดพลังได้ถึง 205 HP เพราะมีการปรับปรุงพัฒนาหลายๆ ด้าน

2015 Honda Civic Si Coupe (FG4 (US); facelift) อ้างอิงจาก https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_Si#2014-2015

สรุปความแตกต่างระหว่าง K24A กับ K24Z

จากข้อมูลที่ได้มาจะพบว่าระหว่าง K24A กับ K24Z นั้นพื้นฐานการทำงานส่วนใหญ่แล้วแทบจะเหมือนกัน และหลายๆ รุ่นของ K24Z จะพบว่าถูกพัฒนามาจาก K24A ตามแต่ละ Model ตามที่กล่าวมาขึ้นอยู่กับว่าจะหยิบตัวไหนมาพัฒนาต่อยอดกันออกไป และพบว่า K24Z จะเป็นรุ่นใหม่กว่า K24A และ K24Z จะถูกพัฒนาให้เข้ามาตรฐาน เช่นยูโร มากขึ้น รวมถึงการพัฒนาด้านขุมพลังการออกแบบที่เพิ่มสมรรถภาพทางด้านเครื่องยนต์ผ่านระบบอีเลคทรอนิค และการเปลี่ยนแปลงด้านไอดี ไอเสีย ให้ดีขึัน แต่ส่วนใหณ่ก็ยัง K-block เหมือนเดิม

การเลือกรุ่นประจำการ

จากข้อสรุปที่เป็นไปได้ K24A2 เหมาะสมที่สุดในเรื่องของแรงม้า แต่น่าจะปีเก่าสักหน่อย เพราะมันปีผลิตล่าสุดคือ ปี 2008  น่าจะหลุดมาบ้านเราบ้าง แต่ราคาน่าจะแพงอยู่ เพราะมันเป็น type-R ของ รุ่นนี้ ซึ่งเหมือนฝาแดง ของ H22A red top หรือ K20A type R ประมาณนั้น ถ้าจะเลือก K24Z ตัวนี้ดีตรงได้ปีใหม่และสดกว่ากว่าหลายตัวซึ่ง K24ZA7 น่าจะเป็นตัวที่น่าสนใจที่สุด แต่ไม่น่าจะหาเครื่องได้ คงต้องเป็นตัวที่ต่ำกว่านั้น ถ้าหาได้น่าจะเป็น K24Z2 ซึ่งประจำการใน Accord น่าจะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ ถ้าต้องการ ความสดก็ต้อง K24Z ถ้าความแรงก็ K24A2นะครับ

K24A & K24Z

เครื่องยนต์ของค่าย HONDA ว่าไปแล้วมันมีหลาย Series มาก ขึ้นอยู่กับว่าไส่อยู่ในรถรุ่นไหน ประเทศอะไร หรือที่โซนอะไร เช่น อเมริกาหรือยุโรป ขึ้นอยู่กับว่า HONDA จะส่งไปขายให้กับประเทศไหน โดยปกติเท่าที่ดูจาก รูปร่างของรถ รุ่นของรถ(Model) จะพบถึงความแต่งต่างในเรื่องของรุ่นชัดเจน