เครื่องยนต์ HONDA V6
ต้องนำเสนอเครื่องยนต์ตัวแรงสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล HONDA V6 ที่มีสมาชิกจำนวนไม่น้อยของ Accord raceing club thailand หรือสมาชิก Accordclub in thailand หรือสาวก Honda คงต้องได้ยินมาหรือผ่านหูผ่านตามาบ้าง โดยจากการที่มีประธานชมรมของ Accord raceing club อย่าง คุณบุญธรรม ช่างพิมพ์ ได้นำเครื่องยนต์ตัวนี้มาติดตั้งในบอดี้ Accord Coupe G5 ทำให้เกิดมีความสนใจเป็นอย่างมาก ว่าเครื่องยนต์ตัวนี้ เป็นเครื่องอะไร รุ่นไหน แล้วมันสามารถใส่บอดี้ Accord ได้หรือเปล่า มีแรงม้าเป็นยังไง นั้นก็คือ คำถามที่ต้องการคำตอบสำหรับเครื่องยนต์ตัวนี้ และเป็นโอกาสที่จะนำเสนอคุณสมบัติของเครื่องยนต์ตัวนี้สักหน่อย
ความเป็นมาของเครื่องยนต์ Honda V6
เครื่องยนต์ Honda V6 เริมมีใช้กันตั้งแต่กลางปี 1980 ติดตั้งในรถ Honda Legend เป็นเครื่องยนต์ที่มีความจุ 2 ลิตร ในเครื่องยนต์รหัส C20A 108 Kw หรือประมาณ 145 HP ซึ่งอัตราบีบอัดของกระบอกสูบ 9:2:1 แบบ SOHC (Single Overhead Cam) มีสูบทั้งหมด 6 สูบ ซึ่ง V6 ก็คือ 6สูบนั้นเอง โดยโครงสร้างแบบ V คือ จะที่การวางลูกสูบแบบตัววี 
หลักการของระบบนี้คือจะมี เพลาราวลิ้น หรือเรียกว่า เพลาราวลิ้นอันเดียว ซึ่งใช้ในการควบคุมการปิดเปิด วาวล์ ไอดี และไอเสีย โดยอาศัยกระเดื่องกดวาวล์ เป็นกลไกในการกดลงที่หัววาวล์แทนลูกเบี้ยว จะหาโอกาศแนะนำต่อไปในบทความหน้า ถ้าจะให้ดูง่ายๆ เวลาเปิดฝาจะพบเฟืองพูเล่ อันเดียว นั้นคือระบบ SOHC ต่อมาทาง Honda ก็ได้ออกเครื่องยนต์รหัส C25A ซึ่งมีความแรงของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 123 Kw ถ้าจะคำนวนเป็นแรงม้าก็ 1 kW = 1.34 hp และก็ออกตัวที่เป็นรหัส C27A 2.7 ลิตร ตามลำดับซึ่งมีแรงสูงสุดที่ 132 Kw เลยที่เดียว
หลังจากที่ประสบความสำเร็จในการทำเครื่องยนต์ V6 เผื่อประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์แนวซีดาน ซึ่งถือว่าให้แรงม้าที่เต็มประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์กับบอดี้รถขนาดนี้ หลังจากนั้นในปี ค.ศ 1988 ก็ได้ออกแบบ C20A ให้มีกำลังที่ 140 kw ที่ 6000 รอบ โดยใช้หลักการ เทอโบชารต์ ทำให้เครื่องยนต์แรงขึ้นกว่าเดิม เรียกว่า C20A V6TURBO และหลังจากนั้นในปี ค.ศ 1990 ได้ออกเครื่องยนต์ รหัสใหม่ คือ C32A มีกำลังถึง 158 Kw ที่ 5500 รอบ และเครืองยนต์ตระกูล CxxA ยังถูกวางในบอดี้ ของ HONDA NSX ซึ่งใช้รหัส C30A ขับเคลื่อนด้วยเกียรธรรมดา 5 สปีด
ในปี ค.ศ 1997 ทาง HONDA เองได้พัฒนาเครื่องยนต์ตัวใหม่ เป็น รหัส J ซีรีส์ ที่เรากำลังจะพูดถึง ตัวแรกที่ออกมาคือ J30A มีอัตราส่วน 9:4:1 ของกระบอกสูบ แบบ SOHC สี่วาล์วต่อสูบ เหมือนเดิมแต่เพิ่มเติมเข้ามาคือ ระบบ VTEC ซึ่งจะให้กำลังที่ 147 Kw ที่ 5500 รอบซึ่งบรรจุอยู่ใน HONDA Odyssey’s และต่อมาในปี ค.ศ 2000 เครื่องยนต์ J30A ได้ถูกพัฒนาต่อยอดจากเดิม โดยเพิ่มอัตรากำลังอัด เป็น 10:1 ซึ่งจะให้กำลังที่ 154 Kw ที่ 5800 รอบ
หลังจากที่ HONDA ประสบความสำเร็จในรุ่นของเครื่องยนต์ J30A และรหัสนี้ได้ถูกบรรจุในรถยนต์หลายรุ่นของ HONDA เช่น HONDA Inspire (Aka ขายในออสเตเรีย) HONDA Accord V6 (บอดี้งูเห่า) บ้านเรา และ Odyssey’s
J35 ซีรีย์
เครื่องยนต์รหัส J35A เป็นเครื่องยนต์ V6 ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาจาก J30 ซีรีย์ เป็นเครืองยนต์แบบ SOHC และ VTEC ซึ่งการพัฒนาเครืองยนต์ของ J35A จะมีการติดตั้งในเครืองยนต์หลายรุ่นด้วยกัน ซึ่งความแรงขึ้นอยู่กับรหัสที่บรรจุอยู่ในบอดี้อะไร ซึ่ง A มีซีรีย์ ตั้งแต่ A1-A9 ตัวที่ให้กำลังสูงสุดอยู่ที่บอดี้ Acura RLรหัส J35A8 ให้กำลังถึง 286 HP (213 Kw) แรงบิทที่ 256 lb ที่ 5000 รอบ ผลิตในปี ค.ศ 2005-2008 ตัวที่ตำสุด J35A1 ให้แรงม้าที่ 210 HP (157 Kw) บรรจุอยู่ในบอดี้ HONDA Odyssey ปี ค.ศ 1990-2001 หลังจากนั้น HONDA ก็ออกรหัสใหม่มาแทน J35A เป็น ตระกูล J35Y-Z ซีรีย์ ซึ่งเอาเทคโนโลยี่ของ VCM (Variable Cylinder Management) จะเรียกว่า I-VTEC ซึ่งก็ได้กล่าวไว้ในบทความเรื่อง VTEC & I-VTEC ในบทความข้างต้นบ้างแล้ว และบางรหัสก็เพิ่มอัตราส่วนของกระบอกสูบจาก 9:4:1 เป็น 10-11:1 เป็นต้น
J37 ซีรีย์
เป็นการนำเทคโนโลยี Die-cast มาใช้กับเสื้อสูบ โดยการหล่ออลูมิเนียมที่ความดันสูง ทำให้มีความแข็งแรงของเสื้อสูบมากขึ้นและกระบอกสูบที่ทำจากอลูมิเนียมแทนเหล็กหล่อ และท่อร่วมไอดีทำจากโลหะผสมแม็กนีเซียมอัลลอยล์ ทำให้เครื่องยนต์มีน้ำหนักน้อย ใช้อยู่ในบอดี้ Acura ซีรีย์ เป็นหลัก มีกำลังถึง 300 แรงม้า เป็นตัว Top สุงสุดของตระกูล J ซีรีย์
J35A กับการติดตั้งใน Accord G5
Accord G5 (1994-1997) น่าจะต้องทำการ Modify แทนเครื่องใหม่ทั้งหมด ไม่สามารถยึดกับจุดเดิมได้ ระบบไฟ ต้องทำการเดินสายไฟใหม่ รวมทั้งหม้อน้่ำ พัดลมหม้อน้ำ ต้องทำการทำใหม่ทั้งหมด เพราะตำแหน่งของท่อน่ำเข้าหมอน้ำอยู่คนละด้าน ท่อไอเสียต้องดัดแปลงเพื่อให้สามารถรับกับแป้นของเดิมได้ ระบบท่อ intake หรือ ท่อไอดีนำอากาศเข้าเครื่องอยู่คนละด้านไม่สามารถใช้ของเดิมได้ ต้องจัดการแปลงหรือทำขึ้นใหม่ และยังต้องมีการทำให้เครืองอยู่ตรงกลาง (Balance) ให้ดี ซึ่งอาจจะมีปัญหาการขับขี่ได้
สรุป
HONDA V6 ถือว่าเป็นเครื่องตัวแรงตัวหนึ่ง เพราะมีสูบถึง 6 สูบและเป็นแบบวีชาร์พ มีแรงม้าตั้งแต่ 200-300 แรงม้าขึ้นอยู่กับรุ่นและบอดี้ที่ลง และสามารถจูนเรียวทาม สามารถรีดแรงม้าได้ถึง 500 Hp จากข้อมูลตัวที่มีแรงม้าสูง น่าจะอยู่ในบอดี้ Acura มีถึง 300 HP แต่นั้นก็หมายถึงอัตราการบริโภคน้ำมันก็ตามไปด้วย ถ้ามีโอกาศก็ลองหามาประจำการกันดู
ข้อมูลเป็นแนวทางบน Youtube
หวังว่าบทความคงจะมีประโยชน์ สำหรับขาซิ่ง นะครับ
