K20A & K24A

เครื่องยนต์ตะกูล K-Series ผู้ผลิตก็คือบริษัท HONDA ซึ่งต้องบอกก่อนว่าเป็นเครื่องที่มีความนิยมมากในยุคปี ค ศ 2002-2011 เพราะเครื่องยนต์ตัวนี้ถูกบรรจุหลายๆรุ่น เช่น Civic, Accord, Odyssey หรือไม่ก็ Acura TSX นั่นก็แสดงว่าทาง HONDA ได้ทำการผลิตเครื่องยนต์ K-Series บล๊อก เพื่อใช้กับรถยนต์ที่ผลิตในช่วงปีที่กล่าวมาหลายรุ่น แสดงว่ามีความนิยมและตอบรับในด้ายการตลาดพอสมควร และตอนไปเดินเชียงกงก็จะพบเครื่องยนต์รุ่นนี้เข้ามาในตลาดบ้านเราพอสมควร บางท่านก็เอาไปลงในบอดี้ Accord Gen5, Civic หรือรุ่นอื่นที่นำไปติดตั้ง แล้วเราจะรู้ได้ยังไงระหว่างเครื่อง K20A และ K24A มันต่างกันอย่างไร จะปรับเปลี่ยนมาใช้กันได้หรือเปล่ามาดูกัน

อะไรบ้างที่แตกต่างระหว่าง K20A และ K24A

กระบอกสูบ

ความจุกระบอกสูบของเครื่องยนต์ K20A จะมีความจุ 2000cc ส่วน K24A จะมีความจุที่ 2400cc ซึ่งจะแตกต่างในเครื่องของการบริโภคเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน ซึ่งเครื่องยนต์ K24A จะสิ้นเปลื่องมากกว่า เท่าที่สังเกตุ K20A จะนิยมบรรจุในรถที่แบกน้ำหนักไม่มาก เช่น Civic เป็นต้น ซึ่งตัวที่ดีที่สุดใช้ในการแข่งคือ Civic Type R มีแรงม้าสูงสุดถึง 221 แรงม้า ส่วนตัวที่บรรจุใน Accord จะเป็นตัว 155 hp ที่ส่งขายในตลาดยุโรป ซึ่งสังเกตุว่าเครื่องยนต์ที่ส่งขายทางยุโรปเครื่องยนต์จะมีแรงม้าที่ไม่แรง เน้นความปลอดภัยเป็นหลัก  ส่วน K24A จะเน้นไปที่รถที่มีบอดี้ขนาดใหญ่ เพราะว่าต้องการแรงขับเคลื่อนที่สูงช่วงออกตัว(Torque) ซึ่งจะสังเกตุว่าจะลงในบอดี้ Accord,Odyssey เป็นหลัก ซึ่ง HONDA เลือกลงในบอดี้ใหญ่ก็จะเพิ่มความจุกระบอกสูบให้ใหญ่ขึ้น

Piston stroke (ช่วงชัก)

ภาพช่วงชัก K20A &K24A อ้างอิง http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/htup-0511-k24-engine-block-k20-cylinder-head-build/

ช่วงชักมีส่วนสำคัญสำหรับรถ  ถ้าเป็นรถที่ช่วงชักยาวจะเป็นรถที่เน้นประหยัดไม่เน้นรอบสูง จึงใช้กำลังอัดต่ำ ซึ่งใน K24A ช่วงชักอยู่ที่  99 มิลลิเมตร แต่ของ K20A ช่วงชักอยู่ที่ 86 มิลลิเมตร เท่านั้น ซึ่งช่วงชักจะมีผลมากสำหรับรถที่ต้องการรอบสูงในช่วงออกตัว แต่ไม่เหมาะกับช่วงความเร็วสูงมาก ซึ่งช่วงชักยาวจะได้เปรียบช่วงนี้ จะเห็นว่าเสื้อสูบของ K20A จะสั้นกว่า K24A อยู่ ประมาณ 13 มิลลิเมตร

Oil Jet Spray

ภาพ Oil Jet อ้างอิง จาก http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/htup-0511-k24-engine-block-k20-cylinder-head-build/

จะมีใน K20A ตระกูล type R คือ  คือตัวหัวฉีดที่จะคอยฉีดน้ำมันเครื่องเข้าไปที่ใต้ลูกสูบโดยตรงเพื่อเป็นการระบายความร้อนเนื่องจากรอบสูง เพราะลูกสูบต้องระบายความร้อนรอบสูง ซึ่งจะทำให้ลูกสูบคลายความร้อนได้ทันเวลาและไม่ติด ซึ่งสังเกตุว่าจะมีเฉพาะรถที่ใช้สำหรับแข่งเป็นหลัก

ยังมีส่วนอื่นของ Oil Jet ที่ต้องเพิ่มเติ่มที่ต้องการอัพเกรตจาก K24A ไปเป็น K20A ก็คือ ต้องหาออย์ปั้มเพื่อฉีดน้ำมัน

head(ลูกสูบ)

ภาพลูกสูบ K20A และ K24A

ด้วยขนาดของลูกสูบของ K24A เอง เฉพาะบางรุ่น (ตัวแรงสุด) อัตราส่วนแรงบีบอัดของกระบอกสูบคือ 10.5.1  แต่อัตราส่วนแรงบีบอัดของ K20A เฉพาะบางรุ่น (ตัวแรงสุด) อัตราส่วนแรงบีบอัดของกระบอกสูบคือ 11.5.1 ซึ่งแรงอัดสูงทำให้เกิดแรงระเบิดรุ่นแรงเมื่อเทียบกับแรงอัดต่ำ นั้นก็หมายความว่า K20A จะให้อัตราเร่งที่ดีเมื่อเทียบกับ K24A ซึ่งถ้าจะอัพเกรตเป็นจาก K24A ไปเป็น K20A ก็ต้องเปลี่ยน ลูกและก้าน ด้วย

Camshaft(เพลาลูกเบี้ยว)

เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยว ทำหน้าที่เปิดลิ้นไอดีเพื่อนำส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และเปิดลิ้นไอเสียเพื่อนำอากาศเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ออกสู่ท่อไอเสีย ดังนั้นการที่ช่วงชักของลูกสูบที่ต่างกันขนาดช่วงชักที่ต่างกันเพลาลูกเบี้ยวย่อมต่างกัน เพราะอัตราบีบอัดเปลี่ยน ช่วงชักเปลี่ยน ย่อมทำให้แคมต้องเปลี่ยนตามไม่งั้นเครื่องยนต์อาจจะทำงานได้ไม่สมบูรณ์ กำลังที่ได้ก็น้อยตามไปด้วย

แนะนำ

ถ้าจะอัพเกรตเป็น K20A จาก K24A แนะนำให้เปลี่ยนทอนบนไปเลย จะได้แคม K20A ฝาแดง  และ หาอะไหล่ แผ่นปิด ข้อเหวี่ยง K20A ฝาแดง ออยเจ๊ต (ปั๊มน้ำมันเครื่อง K20A ฝาแดง) ตามภาพ ลูกสูบ และอีกหลายรายการ สามารถหาข้อมูลได้จาก http://www.accordclubthailand.com/forum_act/index.php?topic=1863.25

สรุป

จากข้อแตกต่างที่กล่าวมาที่ผมยกตัวอย่างเป็นเพียงบางข้อที่ยกตัวอย่างมาให้เห็นภาพกว้างๆ ส่วนรายละเอียดปลีกย่อยต้องปรึกษาช่างเครื่องยนต์ที่รับ Modify นะครับ ซึ่งจากที่ให้ข้อมูลมาจะเห็นว่า จะมีให้เลือกอยู่สองทางคือต้องการออกตัวได้ไว แนะนำ K20A เพราะช่วงชักที่สั้นและอัตราส่วนก็เยอะกว่า ทำให้รถแรงกว่า แต่ ถ้าลงในบอดี้ที่ใหญ่มากก็ไม่แนะนำเพราะมีขนาด แค่ 2.0L  เช่น Civic ซึ่งถ้าเป็น K24A ซึ่งมีขนาด 2.4L ซึ่งจะเห็นว่าจะให้กำลังที่มากในช่วงออกตัว จะเห็นว่าจะนำไปลงในบอดี้ใหญ่ เช่น Accord หรือ Odyssey นั้นคือความแตกต่าง แต่ข้อด้อยก็คือ อัตราเร่งช่วงออกตัวอาจจะไม่ดีเท่า K20A

หวังว่าคงได้รับประโยชน์นะครับ

Facebook Comments