HONDA K24A A1-A8 รหัสไหนน่าจะสนใจ
ถ้าจะกล่าวถึงเครื่องยนต์ HONDA ตระกูล K24A ซึ่งมีขาซิ่งจำนวนไม่น้อยเลย ต้องการนำมาประจำการในรถของตัวเอง เพราะจากที่เคยเห็นเพื่อนสมาชิกทั้งในประเทศและต่างประเทศ ต้องการเพิ่มแรงม้าและทอล์กสปีดที่ดี และราคาของเครื่องรหัสนี้ไม่แพงเมื่อเทียบกับ K20A ราคาค่าตัวน่าจะหลัก 3-4 หมื่น จะหันไปปีที่ใหม่กว่านี้ก็หาเครื่องยาก และประเด็นหนึ่งซึ่งน่าเป็นประเด็นในการตัดสินใจคือ จำนวนปีของเครื่องยนต์ ที่จะเรียกว่าสดกว่า ปีใหม่กว่า ตามประสานักเลงรถที่พูดกัน เพราะอย่าลืมว่าส่วนใหญ่รถที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์จะเป็นรถเก่าเสียส่วนใหญ่ หรือรถที่ต้องการความแรงเพิ่มขี้นจากเครื่องยนต์ที่มีอยู่เดิม และนี่ก็เป็นประเด็นในการนำเสนอข้มมูลในการตัดสินใจเลือกซื้อเครื่องยนต์ตัวนี้เพราะจากการศึกษาหาข้อมูล พบว่าต่างกันมากพอสมควร ระหว่างรหัส A1-A8 ดังนั้นเรามาเริ่มต้นดูข้อมูลเพื่อประกอบในการตัดสินใจเลยละกันครับ
K24A1
เครื่องยนต์ตัวนี้ถูกนำประจำการใน HONDA CR-V ตั้งแต่ปี ค.ศ 2002-2006 มีอัตราส่วนของกระบอกสูบ 9:6:1 ขนาดเครืองยนต์ 2.4 ลิตร มีแรงม้าที่ 160 HP เป็นระบบ VTEC แต่เป็นแบบครึ่งๆ กลาง คือใช้ระบบ VTEC แค่เพียงฝั้งไอดีแค่เพียง 2 แคมเท่านั้น ซึ่งเหมือนกับพวกเครื่องยนต์ Block B ซีรีย์ เช่น B16Y หรือ B18 เป็นต้น แตะมีตัว VTC (Variable Timing Control) แค่เพียง 2 cam ด้านไอดี และไม่มีกลไก VTEC ฝั่งไอเสีย โดยจะทำงาน 12 วาล์วก่อนความเร็วรอบ 2200 rpm มาพร้อมกับเกียรธรรมดา 5 speed ไม่มี LSD (LSD LIMITED SLIP DIFFERENTIAL) ซึงทำหน้าที่ แบ่งกำลังเฉลี่ยเมื่อเพลาซ้ายและขวาไม่เท่ากัน
K24A2
เครืองยนต์ตัวนี้ถูกประจำการในหลายรุ่นของ HONDA ตั้งแต่ปี ค.ศ 2002-2006 ออกมาพร้อมกันกับ K24A1 ประจำการอยู่ในรถ HONDA Accrod Type S (JDM) ซึ่งก็หมายความว่ารุ่นนี้มีขายเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น (Japanese domestic market) จริงๆ รุ่นนี้มีหลายชือ ถ้าขายแถวยุโรบ จะเรียกว่า Acura TSX หน้าตาคล้ายกันแต่โลโก้ไม่เหมือนกัน และยังบรรจุใน HONDA Odyssy Abssolute (RB1-RB2) อีกด้วย เครืองยนต์รหัสนี้มีแรงม้าถึง 200 HP ที่ 4500 รอบ มีการทำงานแบบ I-VTEC มาพร้อมกับเกียรธรรมดา 6 speed ไม่มี LSD รุ่นนี้จะเหมือนกับ K20A ที่สุด ซึ่งรุ่นที่พัฒนาตั้งแต่ปี ค.ศ 2006-2008 จะให้แรงม้าถึง 205 HP ที่ 7000 รอบ
K24A3
เครื่องยนต์ตัวนี้ถูกประจำการใน HONDA Accord (JDM/EDM/AUDM/NZDM) ตลาดภายในของญี่ปุ่น ยุโรบ ออสเตเลีย และ นิวซีแลนด์ ออกมาระหว่างปี ค.ศ 2003-2007 อัตราส่วนกระบอกสูบ 9:7:1 มีแรงม้าสูงสุดที่ 190 HP ที่ 6800 รอบเป็นเครื่องยนต์แบบ I-VTEC เหมือน K24A2 แต่แรงม้าลดลง ซึ่งน่าจะเป็นเรื่องกฏหมายเรื่องความเร็ว ไม่เกิน 180Km/hour เหมือนเครื่องยนต์หลายๆ ตัวที่ทำกัน เช่น H22A บนบอดี้ accord ที่ขายที่ยุโรบ ที่ทำแรงม้าออกมาขนาดนี้
K24A4
เครื่องยนต์ตัวนี้ถูกประจำการใน HONDA Accord(USDM) ตลาดอเมริกา และ HONDA Element ในปี ค.ศ 2003-2005 มีแรงม้าเพียง 160 HP เหมือนกับ K24A1 ที่ 5500 รอบ ออกมาตั้งแต่ คศ 200-2006 ตัวนี้หลักการทำงานเหมือนกับ K24A1 มาก
K24A8
พัฒนามาจาก K24A4 แต่เครื่องแรงกว่า 6 HP เครื่องยนต์ตัวนี้ถูกประจำการใน HONDA Accord(USDM) ตลาดอเมริกา และ HONDA Element ในปี ค.ศ 2007-2011 มีแรงม้าเพียง 166 HP เหมือนกับ K24A1 ที่ 5800 รอบ ออกมาตั้งแต่ ค.ศ 2006-2011 มีการทำงานแบบ I-VTEC
สรุป
จากการรีวิวสเปค เราจะพบว่า K24A รหัสที่น่าใช้เหมาะประจำการขาซิ่งมากที่สุดน่าจะเป็น K24A2 เพราะให้แรงม้าที่ 205 HP และเครื่องยนต์ผลิตประมาณปี 2006-2008 ถือว่าใหม่พอสมควร เมื่อเที่ยบกับ H22A หรือ H23A ตระกูล block H ซีรีย์ของ HONDA ราคาเมื่อเที่ยบกับ K20A หรือ H22A Red top ฝาแดง จะถูกกว่า ซึ่งมีขาซิ่งทั้งหลายนำไปประจำการหลายบอดี้ด้วยกัน เช่น Civic Dimention CR-V หรือ Accord G5,G6,G7 เป็นต้น
ภาพตัวอย่างที่ประจำในบอดี้ต่างๆ
HONDA Accord G5
CIVIC EK
K24A2 ใน HONDA Acura TSX
หวังว่าบทความนี้คงมีส่วนช่วยในการตัดสินใจ ซึ่งหมายถึงเงินที่จะจ่ายแลกกับความสดใหม่ แรงม้าที่เพิ่มขั้น ขอให้สนุกกับการวางเครื่องใหม่นะครับ
